狮子洋通道是粤港澳大湾区重点交通工程，需与广中江高速精准对接，但广中江高速现有 3 座桥梁的承载能力和线路走向无法满足新通道要求，因此确定 “拆旧建新” 方案。

桥梁拆除前

针对桥梁位于东新高速上方、作业空间狭窄、部分桥梁吨位大（如放马 1 号桥桥梁净空13米、单片梁重 1200 吨）等难点，确定采用模块化整体“搬家”技术，使用8套250吨自动叠加式同步顶升系统、64轴模块车构成约2000吨级模块化运输装备，搭配毫米级液压调节技术施工。

自动叠加式同步顶升系统搭配模块车施工作业

2025 年 12 月 31 日，经过 3 个夜晚的夜间封闭作业，施工方先以同步顶升系统平稳托起桥梁，再通过模块车将分块切开的桥梁平移运出高速主线外，顺利完成 3 座旧桥拆除，且未影响桥下高速路面。

桥梁切割施工现场

将桥梁分块移动到高速主线外

旧桥改造拆除工程完成施工

三座大桥分块精准移除是衔接段项目关键第一步，为未来双层16车道超级跨江通道建设奠定基础。通车后将提升珠江西岸（中山、江门等）与东岸核心城市（东莞、深圳等）的跨江通行效率，助推粤港澳大湾区 “一小时交通圈” 成型。